Confira hoje no Agora é História o modelo pós guerra da Citroen em 1948.
Em 1936, Pierre Boulanger, o diretor geral da Citroen, estava de férias na região de Clermont Ferrand, um movimentado centro agrícola. O dia de mercado traz pequenos agricultores e camponeses para vender e comprar produtos frescos. O cavalo e a carroça eram o meio de transporte mais comum na França rural e, como vimos o cenário, Boulanger começou a pensar que todas essas pessoas podem eventualmente tornar-se seus potenciais clientes. O que ele pensou que era necessária uma forma simples de transporte, tão simples como quatro rodas e um guarda-chuva!
Ao voltar para sua fábrica em Paris Boulanger explicou aos engenheiros que o novo veículo deve ser capaz de transportar uma cesta de ovos através de um campo arado sem quebrar qualquer fundamento e que ele - um homem alto - deveria poder sentar-se confortavelmente usando um chapéu. Ainda seria mais barato para ser acessível a todos. E como iria substituir o cavalo ea carroça, as performances foram menos importantes.
A suspensão foi um exemplo fantástico de simplicidade e habilidade. As quatro rodas foram montados em braços longos, ligados à forma mais simples de molas e barras de torção e, apesar de o carro parece virar cada curva, passou com facilidade o "teste" cesta de ovos.
O "Deux Chevaux", assim chamado pelo seu poder fiscal, foi finalmente lançado no salão de Paris em 1939. Mas a guerra rebentou e a amostra não ocorreu. O 2CV foi então guardado e pronto para ser lançado depois da guerra.
Quando foi finalmente apresentado em 1948 o modelo tinha sofrido algumas alterações. Incluído o ar de arrefecimento do motor para fazer o mais fácil de manter e reparar, e um corpo mais atraente. Mas a simplicidade tem permanecido constante: o teto era de lona, com janelas laterais fixas e as portas de ventilação para sinalizar as manobras com as mãos, os bancos poderiam ser removidos, a fim de aumentar o volume de carga.
O 2CV fez parte da gama Citroën até 1990 e ganhar mais potência e cores mais brilhantes, eo mercado alvo passou de agricultores franceses para todos os condutores urbanos na Europa. Quando você vê as carroças em Clermont Ferrand, Boulanger estava longe de imaginar que o mito foi criado.
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